步入10月以来，北方地区雾霾天气逐渐增多，面对雾霾，越来越多的人开始关注清洁能源的开发与利用，新能源汽车自然也成为冲出“十面霾伏”的希望之星。业内专家分析指出，我国新能源汽车技术虽然已经达到世界领先水平，但从节能减排与治理雾霾的角度来看，目前新能源汽车产业发展的状况还达不到要求。作为汽车产业的新兴领域，新能源汽车应抓住机遇，努力提升自身科技创新能力，加快新能源技术的产业化进程。

　　专利提速 技术仍待进步

　　雾霾天气产生的原因非常复杂，但汽车尾气着实是“雾霾围城”的元凶之一。以北京为例，据北京市环保局数据显示，机动车、燃煤、扬尘对PM2.5贡献率分别为22.2%、16.7%和15.8%，成为当前影响北京市空气环境质量的3大重要污染源。有关研究指出，机动车尾气的产生主要是因为柴油车的使用，其占到机动车尾气排放PM2.5的95%。节能环保呼声高涨，使得新能源汽车作为拯救城市天空的有效途径之一备受重视。自2009年开始实施的“十城千辆”工程开始，我国加大了新能源汽车市场化推广的步伐，相关专利申请量也迅速提升。

　　百公里加速5.9秒，最高时速185KM，实际续航里程70公里，这是即将上市的比亚迪双模电动车“秦”跑出的傲人数据。“比亚迪所走的每一步，都有自主创新和知识产权作支撑。”该公司知识产权与法务处高级经理赵杰向中国知识产权报记者表示，在巨额研发投入和知识产权战略指引下，近年来，比亚迪自主知识产权的产出成果丰硕。在2012年发明专利授权量排名前十位的内地企业中，比亚迪以510件位居第6位。近年来，比亚迪通过灵活运用独占许可、交叉许可等方式完成了千余件专利的许可实施，累计专利实施率已达90%以上。

　　国家知识产权局专利检索咨询中心提供的数据显示，截至2012年底，我国在新能源汽车领域共提交专利申请5.9717万件，专利数量排名世界第二，其中发明专利3.6784万件，占61.6%。在新能源汽车研发方面，我国研制的混合动力公交车实际运行100公里耗油量可降至24升以下；用于新能源汽车的燃料电池耐久性可超过3000小时，整个系统可在零下10℃储存并启动。截至2012年底，我国在混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车领域获得专利数量占全球专利总数的8%，与德国、韩国并列世界第三，位居第一、第二的分别为日本和美国，所占比例为60%、22%。

　　业内专家分析指出，从自主创新和专利数量来看，我国新能源汽车研发能力已达到国际领先水平，然而在核心技术领域，我国与世界领先国家的差距依然存在。例如，在动力蓄电池组及其管理模块、多能源动力总成控制系统这两项新能源汽车核心技术上，目前排名世界第一的日本分别拥有2.5204万件和1.6578万件专利，而我国只拥有1.7531万件和0.3799万件。尤其是在多能源动力总成控制系统这项技术中，日本拥有的专利数量比排名二、三、四位的中国、美国、欧盟拥有专利总量还要多，我国在新能源汽车核心技术上的自主创新能力还有待提升。

　　产业推广 创新打开市场

　　自新能源汽车被纳入到科技部、国家发展改革委组织编制的《“十二五”国家重大创新基地建设规划》以来，我国对新能源汽车领域的投入力度不断增强。据悉，按照“十二五”规划、“863”计划、科技支撑计划的部署，我国目前已确立并开展新能源汽车领域研发项目39个，总投入经费超过50亿元，用以重点支持研发具有自主知识产权的新能源汽车车型及动力电池等关键技术。“必须加快建立节能与新能源汽车研发体系，引导企业加大研发投入，构建全产业链的专利体系，提升产业竞争能力。” 中国汽车工业咨询发展公司副总经理张明表示。

　　截至2012年底，我国共示范推广节能与新能源汽车只有2.74万辆。清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世指出，虽然电动汽车的关键技术已获突破，但要实现跨越式发展，必须踢好产业化的“临门一脚”。中国汽车工程学会副秘书长韩镭也建议，发展电动汽车技术不仅是大型企业的任务，还需要在国家科技计划的引导支撑下，产、学、研结合，苦练内功，使电动汽车专利技术更快的实现产业化。在这个过程中，高等院校与科研机构要和企业通力合作，开发产品，企业自身也要加大科研投入，提高自身竞争力。

　　“长久以来，对于新能源汽车的推广一直都是政府在牵线搭桥，作为技术创新的主体，相关企业的步伐还略显滞后。只有继续提升核心技术的自主创新能力，才能真正提高新能源汽车的产业化信心和效率。”当被问及企业在新能源汽车推广过程中存在的障碍时，一位业内分析人士直言。他表示，对于新能源汽车这个巨大的潜在市场而言，技术创新是赢得市场的重要砝码。然而，新能源汽车企业间存在的系统封闭、资源分散等问题严重阻碍了企业创新的步伐与热情，这更需要加强企业间的技术交流与协作，同心协力实现共赢。

　　业内专家表示，目前国内雾霾天气高发的现实已引起了民众广泛关注，这对于新能源汽车产业的发展将会是一次新的机遇。我国新能源汽车产业正在经历从无到有、从弱到强的发展历程，要突破传统的运营方式和商业模式，就要着力培育新市场。具体而言，政府要加大示范推广试点的补贴力度，鼓励公共服务领域和私人购买使用新能源汽车；企业也要抓住机遇，努力提升自身科技创新能力，加快新能源技术的产业化进程；消费者要加强绿色出行的意识，对自主研发和自主品牌车型给予更多的支持。（知识产权报　记者　王宇　实习记者　丁涛）